10 façons dont une Toyota Stout EV pourrait battre le F

Les Ford F-150 et Chevy Silverado sont peut-être les rois des camionnettes, mais les versions électrifiées sont sur le point de faire face à une rude concurrence.

Les camionnettes sont le type de véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis plus de 40 ans maintenant, et le Ford F-150 et le Chevrolet Silverado sont en tête des ventes depuis aussi longtemps que l'on s'en souvienne. Alors que l’électrification du marché automobile se poursuit, Ford et Chevrolet chercheront à poursuivre cette tendance avec le F-150 Lightning et le Silverado EV, mais Toyota ressuscite un vieux modèle qui pourrait mettre des bâtons dans les roues.

À partir d'environ 60 000 $, le Ford F-150 Lightning est le camion électrique par excellence avec beaucoup de puissance, une grande capacité de remorquage et une batterie suffisamment grande pour alimenter votre maison si nécessaire. Le modèle de base produit 452 chevaux, tandis que les versions supérieures portent ce chiffre à 580. La capacité de la batterie peut atteindre 131 kWh, permettant au F-150 Lightning d'offrir une autonomie maximale de 320 miles avec une seule charge. À un prix similaire, le Silverado EV est plus puissant que son rival le plus féroce, produisant jusqu'à 754 chevaux et offrant une autonomie allant jusqu'à 450 miles avec une charge grâce à une batterie pouvant atteindre 200 kWh. Cependant, ces deux acteurs établis pourraient être battus par la prochaine Toyota Stout EV si le constructeur automobile japonais parvient à bien jouer ses cartes.

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La Toyota Stout d'origine a été remplacée par la Toyota Hilux à la fin des années 1960, mais elle est peut-être sur le point de faire son retour. Introduit pour la première fois dans les années 1960, le Toyota Stout était connu pour être un camion polyvalent, et le prochain Stout EV pourrait perpétuer la tradition. Il fait partie du programme Toyota New Global Architecture (TNGA) et devrait être basé sur la plateforme TNGA-K connue pour sa polyvalence et sa robustesse. Cette plateforme est partagée par divers autres véhicules, dont la Toyota Camry, le RAV4, le Highlander et même le Lexus RX. La plate-forme TNGA-K combine une carrosserie légère avec de nouveaux moteurs et systèmes de transmission dans le but de maximiser la maniabilité, la sécurité et l'efficacité, et le prochain Stout EV est prêt à incarner tout cela.

Jusqu’à présent, Toyota est resté discret sur les spécifications techniques du prochain Stout EV et les spéculations vont bon train. L’un des aspects les plus intrigants est, bien sûr, le nombre de moteurs électriques que Toyota y intégrera, et des rumeurs suggèrent qu’il pourrait être équipé d’une configuration à trois moteurs que l’on ne trouve ni dans le F-150 Lightning ni dans le Silverado EV. Le F-150 Lightning est livré en standard avec deux moteurs électriques et une transmission intégrale et le Silverado EV, bien qu'il offre plus de puissance, opte pour une configuration similaire, avec deux moteurs et une transmission intégrale de série dans toutes les versions. Étant donné que les spécifications finales du Stout EV sont actuellement incertaines, la perspective d’une configuration à trois moteurs est définitivement passionnante.

Ford F-150 Foudre

Chevrolet Silverado EV

Groupe motopropulseur

Double moteur, traction intégrale

Pouvoir

452 à 580 chevaux

510 à 754 chevaux

Couple

775 livres-pieds

785 livres-pieds

Batterie

98-131 kWh

Jusqu'à 200 kWh

Gamme

230-320 milles

450 milles

0-60 mph

4 secondes

4,5 secondes

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Les véhicules électriques F-150 Lightning et Silverado sont tous deux des camions efficaces à part entière, mais leur taille est un facteur limitant important. Le Stout EV devrait être un camion beaucoup plus compact, ce qui signifie que son groupe motopropulseur pourra également fonctionner beaucoup plus efficacement. Le Ford F-150 Lightning est actuellement proposé en deux capacités de batterie différentes : une batterie de 98,0 kWh qui offre une autonomie de 230 miles avec une seule charge et une batterie plus grande de 131,0 kWh qui augmente l'autonomie à 320 miles. Le Silverado EV, quant à lui, offre une capacité de batterie allant jusqu'à 200 kWh grâce à la plate-forme Ultium de GM, et cette batterie géante peut offrir une autonomie allant jusqu'à 450 miles avec une seule charge. Les deux camions obtiennent d’excellentes notes d’efficacité, mais attendez-vous à ce que le Stout EV les surpasse tous les deux lors de sa sortie.