Le Toyota bZ4x 2023 : une conduite rebondissante rencontre une plutôt bonne efficacité

Jonathan M. Gitlin - 7 août 2023 15h42 UTC

Il y a quelques semaines, nous avons examiné le nouveau véhicule électrique à batterie de Lexus et nous en sommes repartis déçus. Aujourd'hui, c'est au tour de son cousin Toyota, le proche parent (et malheureusement nommé) bZ4x. La Toyota électrique a connu un lancement difficile l'année dernière lorsque les voitures ont dû être rappelées en raison de roues qui pourraient tomber. Tout est désormais résolu grâce à de nouveaux boulons, rondelles et roues, nous avons donc finalement passé une semaine avec le bZ4x. Compte tenu de l'accueil initial de ce véhicule électrique, j'étais prêt à être déçu, mais à la fin de la semaine, j'ai été agréablement surpris. La Toyota n’est pas particulièrement tape-à-l’œil, mais elle est plus efficace que ce à quoi je m’attendais.

Commençons par le nom, car c'est un peu bizarre. Mais il y a une raison derrière ce fouillis alphanumérique. Le plan de Toyota pour atteindre la neutralité carbone s'appelle Beyond Zero, donc les véhicules électriques qu'elle construit pour y parvenir adoptent le surnom de bZ, donc bZ4x. Vous voudrez peut-être l'appeler Bizzyforks comme le fait au moins un de mes amis : personne ne vous arrêtera si vous le faites.

Comme la Lexus et la Subaru Solterra, le bZ4x utilise la plateforme e-TNGA de Toyota ; J'ai écrit par erreur dans cette revue de Lexus qu'il s'agissait d'une plate-forme existante – ce n'est en fait pas le cas. Il est également à peu près de la même taille que la Lexus : l'empattement est identique de 112,2 pouces (2 850 mm), mais il est un peu plus court (184,6 pouces/4 689 mm), un peu plus étroit (73,2 pouces/1 859 mm) et légèrement plus haut. (65 pouces/1 651 mm).

Le point d'entrée dans la gamme bZ4x est le XLE à traction avant de 42 000 $ ; notre voiture d'essai était une bZ4x FWD Limited 2023, qui commence à 46 700 $, et vous pouvez obtenir des versions à traction intégrale de la version XLE ou Limited pour 2 080 $ supplémentaires. Le nôtre est arrivé dans un thème bicolore, mélangeant de la peinture blanc nacré avec du noir brillant, quelque chose qui évoquait toujours les pandas vus de face.

À 4 398 lb (1 995 kg), le bZ4x n’est pas un poids plume, surtout comparé au RAV4 de taille similaire (même l’hybride ou le Prime). Par conséquent, Toyota a installé des ressorts et des amortisseurs plutôt rigides, et la conduite peut devenir un peu rebondissante à cause des écarts de dilatation sur l'autoroute.

Le moteur unique entraînant les roues avant du bZ4x fournit 201 ch (150 kW) et 196 lb-pi (266 Nm), alimenté par une batterie de 71,4 kWh. (Les versions AWD utilisent un pack de 72,8 kWh complètement différent en plus d'avoir des moteurs de puissance différente.)