Pouvez-vous changer vous-même vos plaquettes de frein ?

Pour le mécanicien non initié, changer vos freins peut sembler une tâche très ardue. Cependant, nombreux sont ceux qui ont vu combien un bon mécanicien facture en main-d'œuvre pour un travail de freinage et se sont demandé s'ils pouvaient le faire à moindre coût.

Bien que changer vos freins ne soit en aucun cas un travail pour un mécanicien débutant à domicile, ceux qui disposent d'une poignée d'outils et d'une certaine expérience en matière d'arrachage d'arbres d'ombrage devraient se sentir à l'aise pour entreprendre cette tâche. C'est pourquoi nous avons élaboré ce guide. Grâce à lui, vous aurez une idée du type de travail, des outils et des pièces dont vous aurez besoin pour changer vos freins.

La plupart des voitures sont équipées de deux types d'étriers de frein, que vous pourrez observer lorsque la voiture est au sol. Vérifiez avant de commencer. La plupart des véhicules sont équipés de ce qu'on appelle un ensemble de freins à étrier coulissant. Vous en trouverez une photo ci-dessous. Ceux-ci se distinguent par leur forme en M avec la plaquette de frein apparente visible de l'extérieur. D'autres voitures ont des freins à étrier fixe. Votre voiture de performance peut en avoir, et les coussinets sont retirés du haut de l'étrier, un peu comme si vous retiriez les ingrédients d'un sandwich. Une fois cela réglé, il est temps de faire décoller votre voiture.

Pour le bien de cette histoire, nous allons supposer que les quatre coins de la voiture ont besoin de nouvelles plaquettes de frein et du matériel requis par chacun de ces éléments. De cette façon, vous pouvez soustraire des étapes en fonction des besoins spécifiques de votre véhicule.

Vous devez toujours commencer par desserrer les quatre roues. Cassez les écrous de roue ou les boulons de roue pour les retirer de la roue d'un cheveu. Cela peut être un équilibre difficile à trouver, car trop desserrer le boulon est dangereux, mais trop peu signifie que vous devez remettre la voiture au sol. Assurez-vous également de vérifier les points de prise d'usine via les forums en ligne ou votre manuel d'utilisation. Vous devez faire plus que planter un cric à n’importe quel endroit et commencer à soulever. Une fois la voiture en l’air et les crics bien en place, nous recommandons de coller une roue sous chaque côté de la voiture. Si tout le reste échoue, cela pourrait sauver votre melon.

Tout d'abord, vous devrez retirer cet étrier. Commencez par desserrer les deux curseurs (nous avons également déjà vu ces éléments appelés « épingles »). Ceux-ci ont généralement un soufflet anti-poussière en caoutchouc distinctif entre celui-ci et le support d'étrier et sont apposés de chaque côté du corps de l'étrier. Celui-ci peut être ouvert pour retirer les plaquettes de frein, auxquelles sont généralement fixés quelques clips de retenue. Ensuite, vous souhaiterez utiliser cet outil de compresseur d'étrier pour repousser les étriers de frein dans leurs logements, ce qui fera de la place pour les nouvelles plaquettes. Si vous avez du mal à trouver de la place pendant cette opération, vous pouvez tourner les roues de votre voiture pour libérer de la place.

Si vous possédez des étriers de frein monoblocs, le processus ci-dessus est légèrement différent. Au lieu d'ouvrir complètement l'étrier, vous utiliserez un petit maillet en caoutchouc pour retirer les goupilles de l'étrier situées sur le côté du boîtier de l'étrier faisant face au passage de roue. Une fois ceux-ci retirés, vous pourrez retirer les coussinets. La plupart des kits de compresseur d'étrier sont également livrés avec des accessoires pour repousser les pistons sur ces types d'étrier.

Une fois votre étrier ouvert et les plaquettes retirées, il est maintenant temps de procéder au remplacement des plaquettes de frein. Pour ce faire, vous devez échanger les clips de retenue. Ces petits clips en forme de U doivent être inclus dans tout kit de remplacement de plaquettes de frein. Les clips s'enclencheront à chaque extrémité de l'étrier, près de l'endroit où se trouvent les boulons coulissants. Remarque : ceux-ci ont souvent un emplacement spécifique à gauche et à droite, alors assurez-vous de revérifier les clips pour tout indicateur. Habituellement, de la graisse à base de graphite est fournie avec le kit. Appliquez-le sur les clips - une petite touche dans les empreintes du clip fera l'affaire. Alternativement, vous pouvez placer la graisse sur les « oreilles » de vos nouvelles plaquettes de frein avant de les mettre en place.

Tant que vous avez correctement graissé les plaquettes, elles glisseront sans trop de force. Si vous devez vraiment appuyer sur le patin, vérifiez que les clips de retenue sont au bon endroit et correctement lubrifiés. Une fois installées, les plaquettes doivent prendre en sandwich le rotor de frein. Cela est également vrai pour les étriers monoblocs, sauf que vous placerez les clips de retenue à un endroit différent, toujours en utilisant de la graisse, et en faisant glisser les plaquettes de frein dans l'étrier avant de remplacer leur goupille de retenue. Ceux-ci traversent souvent les plaquettes elles-mêmes et pénètrent dans l'étrier.