Soulever le Ford Super Duty 2023 devient beaucoup plus compliqué avec les balances embarquées

Non seulement des installations incorrectes peuvent désactiver la fonctionnalité, mais elles peuvent également perturber les phares à mise à niveau automatique.

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Aimez-le ou détestez-le, les kits de levage sont un incontournable de la culture des camions. C'est le premier mod que beaucoup de gens font lorsqu'ils achètent une nouvelle plate-forme. Cela a déjà été le cas avec le Ford Super Duty 2023, mais sur les camionnettes équipées de ces balances embarquées astucieuses, des installations inappropriées gâchent l'étalonnage. Cela désactive non seulement la fonction, mais cela déséquilibre également les phares.

Pour comprendre pourquoi il s'agit d'un problème, vous devez d'abord savoir comment fonctionne la balance embarquée. La technologie, fournie de série sur la version Limited et disponible sur les camions Platinum, King Ranch et Lariat Ultimate, mesure la charge utile et le poids sur le timon de la remorque avec des capteurs montés à l'avant et à l'arrière. Cela vous donne une lecture en direct du poids que supporte le camion, à la fois dans la cabine, dans le lit et sur l'essieu arrière.

Comme Wicked Customs n'a pas tardé à le souligner dans une vidéo récapitulative, modifier la hauteur du Super Duty sans corriger la position de ces capteurs, notamment à l'avant, crée des problèmes. Les tiges et les capteurs se déplacent verticalement entre le bras à rayon inférieur et le cadre. Ils transmettent les données en temps réel au camion et ajustent les phares en conséquence afin de ne pas aveugler les conducteurs ou de ne pas détourner l'attention de la route. Si les capteurs ne sont pas réglés pour compenser la hauteur de suspension modifiée, un avertissement s'affichera sur le tableau de bord indiquant « Fonctionnalités avancées non disponibles ».

Même si ce n’est peut-être pas une fonctionnalité cruciale pour la conduite quotidienne, vous payez pour cela et autant l’utiliser. De plus, personne ne veut conduire un camion à 90 000 $ avec des avertissements partout sur le tableau de bord.

Wicked Customs souligne qu'il est plus simple de maintenir les capteurs arrière conformes aux spécifications car les supports de tige sont montés au-dessus des ressorts à lames. Cela signifie que vous pouvez ajouter un bloc de levage et des boulons en U plus longs à l'arrière sans trop de maux de tête. Si les propriétaires optent pour des kits de remplacement de ressorts à lames, les capteurs, qui se déplacent horizontalement vers l'arrière, doivent être déplacés, mais c'est apparemment une tâche simple.

Les magasins et les propriétaires doivent garder ces étapes à l'esprit, même s'il s'agit uniquement de niveler l'avant. Il s'agit en fait d'un module plus courant qu'un kit de levage complet, car de nombreux conducteurs souhaitent simplement que leur camion soit à plat. Un kit de mise à niveau laisse également plus de place pour des pneus plus gros, et j'ai vu de nouveaux pick-up Super Duty utiliser des pneus de 38 pouces sans modifier du tout la suspension arrière. La dernière chose que vous souhaitez, c'est qu'un camion aussi grand ait des phares ultra-lumineux qui brillent directement dans les yeux des conducteurs venant en sens inverse.

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